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Dossier: Stuttgart 21

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Stuttgart 21

Mit dem Projekt "Stuttgart 21" soll der Stuttgarter Kopfbahnhof mit der 17-gleisigen Anlage aus der Innenstadt verschwinden und in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof mit 8 Gleisen umgebaut werden. Ein moderner, unterirdischer Bahnhof soll entstehen und mit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm an das Schienennetz gen Osten verbunden werden.


Das Vorhaben "Stuttgart 21" war jedoch nicht nur einmal in den Schlagzeilen der Tagespresse vertreten, da die Meinungen über den, auch finanziellen Nutzen des Mammutprojektes, weit auseinandergehen. So reichen die Meinung von "Größenwahn der Deutschen Bahn" bis hin zu "Unverzichbarer Strukturwandel für die Region Stuttgart".

 

Pro Stuttgart 21

Befürworter von "Stuttgart 21"heben den positiven Effekt für die Entwicklung der Innenstadt Stuttgarts hervor, da durch den Wegfall der oberirdischen Gleisanlage ein riesiges Areal für neuen Wohn- und Lebensraum geschaffen würde. Ebenfalls positiv soll sich die durchgehende Hochgeschwindigkeitsverbindung für den Tourismus auswirken und neue Gäste in die Innenstadt bringen.

 

Contra Stuttgart 21

Die Gegner von "Stuttgart 21" halten den 2,8104 Milliarden Euro teuren Bau für völlig überteuert und stellen die von der Deutschen Bahn vorgestellten Fahrzeitverkürzungen und kundenfreundlichen Fahrpläne in Frage. So werden durch den massiven Eingriff in die Natur Beeinträchtigungen beim Grundwasser befürchtet, Denkmäler und Privatbesitz würden in Mitleidenschaft gezogen werden.

 

Der ehemals zuständige Projektplaner Ernst Krittian wurde von dem Projekt abgezogen, als dieser selbst Kritik an dem Vorhaben äußerte.

 

Eine „Stuttgarter Connection“ habe das Projekt durchgedrückt, der politische Beschluss sei „nach Gutsherrenmanier“ gefallen. (Ernst Krittian)

 

 

Proteste gegen Stuttgart 21

 

 

Schlichtungsverfahren von Stuttgart 21

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