Nordseite des Erfurter Hauptbahnhofes kurz vor Fertigstellung

Nordseite des Erfurter Hauptbahnhofes kurz vor Fertigstellung

Nordseite des Erfurter Hauptbahnhofes kurz vor Fertigstellung Brandschutzsystem getestet / Bauarbeiten auf über zwei Kilometern (Erfurt, 18. November 2005) Als in der Nacht vom 15. zum 16. November dichte Rauchschwaden durch den Erfurter Hauptbahnhof zogen, ein Warnsignal ertönte und eine ruhige Frauenstimme aus den Lautsprechern zum Ver­lassen des Bahnhofs aufforderte, wunderten sich die Reisenden der Nacht­züge nur kurze Zeit. Schnell war die Situation als Testlauf für das ausgeklügelte System der brandschutztechnischen Anlagen erkennbar. Fachleute im Auftrag des Eisenbahnbundesamtes und die Projekt­verantwortlichen testeten mit zwei Nebelmaschinen, ob die Melder aus­lösen, die Abzugsklappen und Ventilatoren wie geplant funktionieren, damit im Fall der Fälle eine sichere Evakuierung des Bahnhofs möglich ist. Erstes Fazit: Das hochmoderne automatische System bietet bewiesener­maßen größtmögliche Sicherheit. Damit ist eine von vielen Aufgaben, die auf der Checkliste zur Inbetriebnahme der neuen Nordseite des Erfurter Hauptbahnhofs stehen, abgearbeitet. Ab 24. November, 21 Uhr, bis zum 27. November 2005 wird der Zug­verkehr des Erfurter Hauptbahnhofs auf die neue Nordseite verlegt, das heißt die Gleis- und Oberleitungsanlagen, die elektronische Stellwerks­technik, die Bahnsteige mit den Zugängen usw. müssen am neuen Ort in einen betriebsfähigen Zustand versetzt werden. Zum Projekt 'Knoten Erfurt' gehören neben dem eigentlichen Bahnhof die sich über zwei Kilometer erstreckenden Bahnanlagen, darunter sieben Brückenzüge. An den östlichen und westlichen Gleisanschlüssen des Bahnhofs wird jetzt der Spurplan den neuen Fahrstraßen angepasst. Das geschieht einerseits durch Aufschaltung der elektronischen Stellwerks­technik, die unter anderem die Weichen, die Signale und weitere bahn­technische Anlagen wie Achszähler steuert, anderseits durch Verän­derungen an den Gleisen mit neuen Weichenverbindungen sowie den Oberleitungen. Die Stellwerkstechnik wurde für zwei Drittel der Bahnhofs­anlagen neu programmiert und wird für einen Bereich, der von Vieselbach bis Neudietendorf reicht, als neues Computerprogramm hochgefahren. Dafür muss der Bahnhof für 12 Stunden total gesperrt werden. Die Arbeiten erfolgen 'rund um die Uhr', damit der Zugverkehr so wenig wie möglich behindert wird. Dabei kommt es vor allem an den Endpunkten des Knotens Erfurt in Höhe Weimarsche Straße sowie an der westlichen Bahnausfahrt Höhe Schillerstraße bis zum Bahnhof zu unvermeidlichen Lärmbelästigungen durch Gleisbautechnik und Warnsignale. An der West­ausfahrt wird gleichzeitig der neue Schienenstrang aus Richtung Bisch­leben angebunden. Diese Arbeiten erstrecken sich über den 27. No­vember hinaus. Im kommenden Jahr verlagern sich die Arbeiten auf die Südseite des Erfurter Hauptbahnhofs. Die Fertigstellung ist für 2007 vorgesehen. Daten und Fakten zum Knoten ErfurtDateiformat: PDF Dateigröße: 0,08 MBPDF herunterladen: Daten und Fakten zum Knoten Erfurt